Download e-book for kindle: Akzeptanz von Elektroautos in Deutschland und China: Eine by Kathrin Dudenhöffer

By Kathrin Dudenhöffer

ISBN-10: 3658091177

ISBN-13: 9783658091170

ISBN-10: 3658091185

ISBN-13: 9783658091187

Kathrin Dudenhöffer untersucht, welche Marktpotentiale für Elektrofahrzeuge in Deutschland und China vorhanden sind und welche Faktoren die Akzeptanz potentieller Nutzer beeinflussen. Dafür erhebt die Autorin Daten in line with Repräsentativbefragungen und führt in beiden Ländern Experimentstudien mit Probefahrten in Elektrofahrzeugen durch. Ihrer Arbeit liegt ein Theoriemodell zugrunde, das auf dem expertise recognition version basiert. Zur Berechnung des Modells wurde ein PLS-Ansatz mit überwiegend formativ spezifizierten Konstrukten gewählt. Die Studie zeigt, dass die persönliche Erfahrung mit dem Produkt zu Beginn der Diffusion essentiell ist, denn durch die Teilnahme an Probefahrten ändern sich die Akzeptanzstrukturen positiv. Der Vergleich zwischen Deutschland und China gibt Aufschlüsse über ungenutzte Marktpotentiale; so zeigt sich in Peking eine hohe Nutzungsintention für Elektrofahrzeuge nach den Probefahrten. Es wird deutlich, dass sich die Akzeptanzmuster zwischen Deutschland und China unterscheiden.

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Im Jahr 2003 wurden 1,4% des Bruttoinlandsproduktes in die Beseitigung der Umweltverschmutzung investiert (Naughton 2007, S. 494). Seit 2011 gibt es ein neues Programm zur Luftverbesserung und Geräuschreduktion (Heberer und Senz 2011, S. 55). Von der Elektromobilität wird erwartet, diese drei Probleme – Industriestärkung, Reduktion der Ölabhängigkeit und Verminderung der Luftverschmutzung – lösen zu können. 3 Konzept und Aufbau der Arbeit Diese Arbeit untersucht die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Anfangsstadium der Innovationsdiffusion und nimmt dabei die Kunden-Perspektive ein.

191). Insgesamt fördert die USA Elektrofahrzeuge mit rund 150 Mrd. USD (115 Mrd. EUR); Japan investiert 200 Mio. USD (154 Mio. EUR) in die Batterieforschung (BMWi, BMVBS, BMU, BMBF und BMELV 2009). Ziel der staatlichen Förderung von Elektrofahrzeugen ist es, die neue Technologie mit radikal innovativem Charakter marktfähig zu machen. Da hoch innovative Technologien wie Lithium-Ionen-Batterien durch lange Entwicklungszeiten bei unsicheren Absatzerwartungen gekennzeichnet sind, soll die Förderung das Risiko für Unternehmen reduzieren.

Im Mai 2009 entschied die Regierung, die technologische Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit 20 Mrd. CNY zu fördern. Des Weiteren wurde das Demonstrationsprogramm auf 25 Städte aufgestockt. Zwei Jahre später verankerte die Regierung die Elektromobilität zudem im zwölften Fünf-Jahresplan (“Twelfth FYP 2012“). Der Schwerpunkt lag hier auf der Entwicklung von Hybridfahrzeugen, rein elektrischen Transportmöglichkeiten und neuen Mobilitätsmodellen. Zudem sollen bis 2015 die Demonstrationsprojekte auf 30 Städte er- 6 Pilot-Städte des “Interim Measures on financial subsidies for Energy-saving and new energy vehicle demonstration and extension Plan": Beijing, Shanghai, Chongqing, Changchun, Dalian, Hangzhou, Jinan, Wuhan, Shenzhen, Hefei, Changsha, Kunming und Nanchang.

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by James
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